Peugeot 208 1.2 PureTech usata (2012-2025): problemi noti e quanto costano

Quanto costa la cinghia con i chilometri

Da 0 a 200.000 km, con il cambio ogni 60.000 km consigliato dalle officine, la cinghia si cambia 3 volte: da 1.425 € a 2.940 € in tutto, ai prezzi delle fatture italiane. Con la scadenza ufficiale ogni 100.000 km i cambi sono 2, da 950 € a 1.960 €. Il cambio programmato è manutenzione: lo paghi tu.

1. 60.000 km

   Rifai la cinghia

   1° cambio

   475-980 €

2. 100.000 km

   Scadenza ufficiale

   6 anni o 100.000 km, la prima che arriva

3. 120.000 km

   Rifai la cinghia

   2° cambio

   475-980 €

   totale 950-1.960 €

4. 180.000 km

   Rifai la cinghia

   3° cambio

   475-980 €

   totale 1.425-2.940 €

5. 180.000 km

   Finisce la copertura Peugeot

   10 anni o 180.000 km, con i tagliandi in regola

Le riparazioni dopo un guasto sono a parte. Nelle segnalazioni che riportano il prezzo: 2.270 sterline (Regno Unito, preventivo, cinghia sfaldata nel pescante); 5.000 € (Italia, cinghia rotta e fasce elastiche). Sono casi singoli e non dicono quanto spesso succede né quanto costerebbe a te. Se il piano di manutenzione è stato rispettato, la copertura Peugeot può valere per l'usura prematura della cinghia e il consumo eccessivo d'olio, entro i limiti di età e chilometri descritti sopra.

I chilometri delle auto nelle segnalazioni

• 37.000-90.000 km

  Cinghia usurata o rotta · 9 casi

• 41.000-100.000 km

  Spia della pressione dell'olio · 6 casi

• 65.000-156.000 km

  Consumo d'olio · 10 casi

• 30.000-180.000 km

  Senza problemi · 12 casi

0100.000200.000 km

Cinghia o catena: come riconoscere il motore

Il 1.2 PureTech è montato anche su altre auto Stellantis, tra cui Peugeot 2008, Peugeot 308, Peugeot 3008, Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Citroën C4, Citroën C4 Cactus, Citroën C5 Aircross, Opel Corsa, Opel Crossland, Opel Grandland. Per questo raccogliamo le segnalazioni di tutte e per ognuna indichiamo il modello. Le date sono quelle indicate da alVolante: il 1.2 con la cinghia a bagno d'olio è stato prodotto fino a fine 2025 (alVolante).

La cinghia di distribuzione a bagno d'olio

Quando questa cinghia si degrada, i residui di gomma possono intasare il pescante, il tubo con la retina da cui la pompa aspira l'olio: la pressione dell'olio cala, si accende la spia e, se si continua a guidare, il motore si può danneggiare.

• 9casi di cinghia usurata o rotta
• 37.000 km - 90.000 kmchilometri dell'auto in quei casi
• 475 € - 980 €costo del cambio cinghia in Italia (7 casi)

In questi casi, dove il motore è indicato: 2 turbo, 0 aspirati. Secondo alVolante il problema riguarda sia gli aspirati sia i turbo. In 7 casi la cinghia è stata cambiata per prevenzione, senza guasti, tra 45.000 km e 106.000 km.

Un proprietario italiano racconta che a 55.000 km la cinghia della sua Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 CV del 2021 era da buttare, nonostante i cambi d'olio fatti con attenzione (Reddit, settembre 2026). Un utente italiano riferisce che dove lavora arrivano Peugeot 3008 1.2 PureTech di fine 2022 con 40.000 km e la cinghia completamente dilatata, a volte con la spia dell'olio accesa (Reddit, luglio 2025).

Un utente britannico scrive di aver guardato dal foro del tappo dell'olio la cinghia della Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech turbo del 2018 della sua ex moglie, a circa 64.000 km: era crepata ogni 2 mm e il cambio è costato 600 sterline (YouTube). Un proprietario britannico racconta che le sue due Citroën 1.2 PureTech, una C4 Cactus e una C3 Aircross, hanno avuto problemi alla cinghia a circa 37.000 km: la Cactus si è bloccata ed è stata rottamata, la C3 Aircross deve cambiare la cinghia (YouTube).

Un proprietario britannico riferisce che sulla sua Opel Crossland 1.2 PureTech del 2020, a circa 58.000 km, il meccanico gli ha mostrato la cinghia in pessime condizioni e piena di crepe, e che un'officina indipendente l'ha cambiata per 600 sterline (YouTube). Un proprietario britannico dice di aver cambiato da solo la cinghia della sua Opel Crossland X 1.2 PureTech, molto crepata dopo 6 anni e circa 51.000 km (YouTube).

Un proprietario italiano racconta che quando ha cambiato la cinghia della sua Peugeot 208 1.2 PureTech, a 6 anni e 90.000 km, il meccanico gli ha detto che era stato fortunato, perché era tutta crepata (YouTube). Un proprietario italiano scrive che sulla sua auto con il 1.2 PureTech la cinghia si è spezzata a 73.000 km e a 85.000 km sono state cambiate le fasce elastiche, per un totale di 5.000 € (YouTube).

Ogni quanto cambiarla

Era prevista ogni 6 anni o 100.000 km (Quattroruote). In 3 segnalazioni le officine Peugeot e Citroën oggi la consigliano a 60.000 km.

Un proprietario riferisce che il centro assistenza gli ha detto di cambiare la cinghia della sua Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech del 2023 a 60.000 km e poi ogni 60.000; comprata l'auto a 58.000 km, ha cambiato la cinghia a 60.000 (Reddit, agosto 2026). Un utente italiano spiega che Citroën fa cambiare la cinghia a 60.000 km o 6 anni, almeno sui modelli con la vecchia cinghia a bagno d'olio del 2022 (Reddit, settembre 2026).

Un utente francofono riferisce che, secondo un aggiornamento di Peugeot, sui 1.2 PureTech la cinghia va cambiata a 60.000 km (Reddit, giugno 2025).

Quanto è costato il cambio della cinghia

Un proprietario italiano racconta che sulla sua Opel Corsa 1.2 PureTech 75 CV del 2019 ha fatto cambiare cinghia e candele a 61.000 km da un meccanico, per 608 €, e che secondo lui la cinghia era praticamente perfetta (Reddit, luglio 2025). Un utente italiano riferisce un costo di 980 € in concessionaria per la sostituzione della cinghia a bagno d'olio di una Citroën C3 1.2 PureTech (Reddit, settembre 2025).

Un proprietario italiano scrive di aver cambiato la cinghia a 40.000 km e di aver speso 950 € in tutto, compresi tagliando, pastiglie e dischi dei freni (Reddit, settembre 2025). Un proprietario italiano dice che il cambio della distribuzione sulla sua Citroën C3 1.2 PureTech gli è costato 650 € (Reddit, settembre 2025).

Un proprietario italiano spiega di aver speso 475 € per il cambio della cinghia della sua Peugeot 208 1.2 PureTech da un meccanico di paese, fuori dalla rete Peugeot (Reddit, settembre 2025). Un proprietario italiano racconta che sulla sua auto con il 1.2 PureTech aspirato la cinghia non era degradata dopo 7 anni e 50.000 km, e che il cambio, con le pastiglie dei freni, gli è costato tra 600 e 650 € (Reddit, novembre 2025).

Un utente britannico spiega che in concessionaria il cambio della cinghia costa di solito circa 1.100 sterline, compresi lo smontaggio della coppa dell'olio, i ricambi e il cambio dell'olio (Reddit, settembre 2026). Un utente belga scrive che in Belgio alcune officine indipendenti cambiano la cinghia per 350 €, con circa 4 ore di lavoro (Reddit, luglio 2025).

Un proprietario italiano racconta di aver cambiato per precauzione la cinghia della sua Citroën C4 1.2 PureTech 120 CV con cambio EAT6 a 104.000 km e 6 anni, spendendo 970 € (YouTube). Un utente italiano riferisce che il cambio della cinghia, con lo smontaggio della coppa dell'olio, costa 690 € (YouTube).

Un proprietario italiano scrive di aver pagato 750 € per il cambio della cinghia della sua Peugeot 208 1.2 PureTech, fatto a 70.000 km in concessionaria Peugeot (YouTube).

Spia della pressione dell'olio e pescante intasato

6 casi riguardano la spia della pressione dell'olio o i residui della cinghia nel pescante, tra 41.000 km e 100.000 km. Se la spia della pressione si accende mentre guidi, fermati e spegni il motore.

Un proprietario scrive che la sua Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech ha segnalato bassa pressione dell'olio a 100.000 km; dopo il cambio della cinghia e la pulizia della retina del pescante, nei 10.000 km successivi ha consumato forse mezzo litro d'olio (Reddit, agosto 2026). Un proprietario britannico racconta che a circa 80.000 km la sua Peugeot 3008 1.2 PureTech del 2018 ha perso potenza e acceso la spia dell'olio per la cinghia sfaldata nel pescante. Peugeot non copre il preventivo di circa 2.270 sterline: la cinghia andava cambiata a 6 anni (Reddit, settembre 2026).

Un proprietario britannico riferisce che sulla sua Peugeot 208 GT 1.2 PureTech del 2021 la spia della pressione dell'olio si è accesa a circa 77.000 km. Senza tre fatture dei tagliandi non ha avuto la copertura e ha pagato circa 900 sterline per diagnosi, tagliando e cinghia (Reddit, maggio 2025). Un proprietario britannico scrive che quando ha fatto cambiare la cinghia della sua Peugeot 308 1.2 PureTech 130 CV del 2017, a circa 53.000 km, la retina del pescante era coperta di residui della cinghia e a pochi millimetri dall'intasarsi (YouTube).

Un proprietario italiano racconta che la sua Opel Crossland X 1.2 PureTech turbo del 2019 si è fermata in autostrada a 41.000 km, con il pescante intasato dai residui della cinghia completamente crepata (YouTube). Un proprietario italiano scrive che sulla sua Peugeot 208 1.2 PureTech 110 CV, dopo 6 anni senza problemi, a 87.000 km si è accesa la spia della pressione dell'olio e il meccanico ha cambiato la cinghia e pulito il pescante (YouTube).

Consumo d'olio

10 casi riguardano il consumo d'olio. Dove i chilometri sono indicati vanno da 65.000 km a 156.000 km, e in 6 casi su 9 sono almeno 100.000. Alcune segnalazioni parlano di fasce elastiche dei pistoni da rifare. Il consumo eccessivo d'olio rientra nella copertura Peugeot fino a 10 anni o 180.000 km.

Un proprietario italiano scrive che la sua Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 CV del 2021, arrivata a 65.000 km, continua a consumare olio (Reddit, settembre 2026). Un proprietario francofono racconta che la sua 1.2 PureTech 130 CV, comprata nuova e svenduta a 110.000 km, ha avuto due cambi di cinghia, un forte consumo d'olio e guasti alle fasce elastiche, alla pompa e al separatore dell'olio, con i tagliandi puntuali in Peugeot (Reddit, settembre 2026).

Un proprietario francofono riferisce che, con i tagliandi sempre fatti puntualmente in Peugeot, a 100.000 km la sua 1.2 PureTech ha cominciato a consumare 1 litro d'olio ogni 500 km (Reddit, marzo 2026). Un utente francofono dice che di tanto in tanto vede ancora uno o due motori con le fasce elastiche da rifare prima dei 100.000 km, meno spesso di 3 anni fa (Reddit, settembre 2026).

Un proprietario racconta che la sua Peugeot 308 1.2 PureTech del 2016 ha 156.000 km e la cinghia cambiata a circa 80.000 km, e che consumava 1,3 litri d'olio ogni 1.000 km, oggi circa 0,7 (Reddit, agosto 2026). Un meccanico britannico di un grande rivenditore spiega che una Opel Grandland 1.2 PureTech del 2018, venduta da due settimane, è tornata con la spia dell'olio accesa: a circa 89.000 km aveva perso 3 litri d'olio in due settimane, con fumo visibile (YouTube).

Un proprietario italiano scrive che la sua Peugeot 208 1.2 PureTech, arrivata a 118.000 km, consuma molto olio (YouTube). Un proprietario italiano dice che la sua 1.2 PureTech, a cui ha sostituito la cinghia a 73.000 km, a 123.000 km ha cominciato a consumare olio ogni 1.000 km (YouTube).

Un proprietario italiano racconta di aver dato via la sua Citroën 1.2 PureTech 82 CV a 105.000 km, quando consumava circa 1 litro d'olio ogni 1.500 km (YouTube). Un proprietario italiano scrive che sulla sua auto con il 1.2 PureTech la cinghia si è spezzata a 73.000 km e a 85.000 km sono state cambiate le fasce elastiche, per un totale di 5.000 € (YouTube).

Le auto senza problemi

In 12 casi l'auto non ha avuto problemi di cinghia o di olio, fino a 180.000 km; in 4 il motore è aspirato.

Un utente italiano racconta che la Opel Corsa 1.2 PureTech 100 CV del 2020 di sua sorella ha 50.000 km e finora non ha avuto problemi (Reddit, giugno 2024). Un utente italiano che guida ogni tanto una Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 CV dice che in 50.000 km non ha mai avuto un problema (Reddit, giugno 2024).

Un utente francofono racconta che suo padre ha comprato una Peugeot 208 1.2 PureTech a 70.000 km e che oggi l'auto ne ha 180.000 e va ancora senza problemi, con la manutenzione regolare in Peugeot (Reddit, febbraio 2026). Un proprietario britannico riferisce che la sua 1.2 PureTech del 2014 è appena arrivata a circa 129.000 km e che ha avuto bisogno del cambio della cinghia e delle sonde lambda (Reddit, dicembre 2024).

Un proprietario scrive che le sue due Citroën C3 e la sua Peugeot 208 con il 1.2 PureTech sono arrivate a 130.000 km senza problemi né al motore né alla cinghia (Reddit, agosto 2026). Un proprietario racconta di aver venduto a circa 60.000 km la sua Citroën C3 1.2 PureTech 83 CV del 2020, senza aver mai avuto problemi e con consumi bassi (Reddit, agosto 2026).

Un proprietario scrive che la sua Citroën C3 1.2 PureTech 68 CV del 2019 ha 40.000 km con la cinghia di fabbrica, che sembra perfetta, senza sfilacciature né crepe, e non consuma olio (Reddit, agosto 2026). Un proprietario racconta di avere da 11 anni una Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech senza problemi, con il tagliando ogni anno in concessionaria e la cinghia cambiata due volte (Reddit, agosto 2026).

Un proprietario dice che sulla sua Citroën C3 1.2 PureTech 82 CV, senza turbo, a 30.000 km la cinghia sembra nuova (YouTube). Un proprietario italiano riferisce di aver cambiato la cinghia della sua auto con il 1.2 PureTech aspirato da 82 CV dopo 6 anni, a 90.000 km, e che oggi l'auto ha 9 anni e 132.000 km senza problemi (YouTube).

Un proprietario italiano scrive di aver fatto i tagliandi ogni 10.000 km sulla sua Peugeot 208 1.2 PureTech e di aver cambiato la cinghia a 140.000 km (YouTube). Un proprietario italiano dice che la sua Peugeot 208 1.2 PureTech del 2020 ha 77.000 km ed è in perfette condizioni (YouTube).

La copertura Peugeot per cinghia e olio

Peugeot paga il 100% di ricambi e manodopera per l'usura prematura della cinghia e il consumo eccessivo d'olio dei 1.2 PureTech, fino a 10 anni o 180.000 km dall'inizio della garanzia originale. La copertura vale in base alla data di produzione dell'auto e solo se il piano di manutenzione è stato rispettato. Le PureTech usate vendute dalla rete Spoticar hanno il certificato CHECK+, che attesta la copertura. Le riparazioni per consumo eccessivo d'olio o usura prematura della cinghia pagate dal 1° gennaio 2022 possono essere rimborsate, a determinate condizioni, tramite una piattaforma Peugeot.

Nei casi raccolti la cinghia è stata cambiata in garanzia 3 volte e la copertura è stata negata 2 volte, per fatture dei tagliandi mancanti o per la cinghia non cambiata entro la scadenza (i due casi sono nella sezione sulla spia della pressione dell'olio).

Un proprietario italiano racconta che sulla sua Peugeot la cinghia gli è stata cambiata gratis dopo 4 anni di uso, perché aveva fatto tutti i tagliandi in Peugeot (Reddit, settembre 2025). Un proprietario riferisce che Stellantis gli ha cambiato gratis la cinghia della sua Peugeot 2008 1.2 PureTech del 2021 a 60.000 km, con i tagliandi fatti in parte in Peugeot e in parte da un'officina indipendente, sempre secondo il calendario Peugeot (Reddit, settembre 2026).

Un proprietario britannico scrive che Citroën ha cambiato in garanzia la cinghia della sua C5 X 1.2 PureTech a circa 72.000 km, quando mostrava segni di sfilacciamento (Reddit, agosto 2026).

Prima di comprarla: cosa controllare

1. Il motore: sulla 208 il 1.2 a catena c'è sulle mild hybrid e, con il cambio manuale, da febbraio 2026 (alVolante). Gli altri 1.2 PureTech hanno la cinghia a bagno d'olio, e i controlli qui sotto valgono per tutti.
2. La data di produzione: la copertura Peugeot dipende da questa data (Peugeot Italia), che può essere precedente all'immatricolazione. Il 1.2 a cinghia è stato prodotto fino a fine 2025 (alVolante); la piattaforma di rimborso riguarda le unità prodotte fino a giugno 2022 (alVolante).
3. La fattura dell'ultimo cambio cinghia: la sostituzione era prevista ogni 6 anni o 100.000 km (Quattroruote), e in 3 segnalazioni riportate sopra le officine Peugeot e Citroën oggi la consigliano a 60.000 km. Se l'auto ha superato 6 anni o 100.000 km con la cinghia originale, il cambio è da fare: mettine il costo nel prezzo che offri.
4. Le fatture di tutti i tagliandi: la copertura Peugeot richiede che il piano di manutenzione sia stato rispettato. Nei casi riportati sopra è stata negata per fatture mancanti o per la cinghia non cambiata entro la scadenza.
5. Il livello dell'olio: controlla l'astina e chiedi se va rabboccato tra un tagliando e l'altro.
6. Le spie: a motore acceso non ne deve restare accesa nessuna. Chiedi se si è mai accesa la spia della pressione dell'olio e che cosa è stato fatto.
7. Il certificato CHECK+, se compri nella rete Spoticar: attesta la copertura Peugeot (Peugeot Italia).

Come raccogliamo le segnalazioni

Il 2 ottobre 2026 abbiamo cercato su Reddit e nei commenti di YouTube, con la ricerca Google e ScrapeCreators, i messaggi sul 1.2 PureTech che indicano chilometri, costi o l'esito di un intervento. Li scrivono proprietari, loro familiari, meccanici e chi lavora in concessionaria. Non riportiamo i nomi utente. Ogni segnalazione è riassunta con parole nostre leggendo il messaggio nella lingua in cui è scritto, italiano, inglese o francese, e rimanda all'originale. I chilometri sono arrotondati al migliaio; quelli indicati in miglia sono convertiti. Non sappiamo quante auto con lo stesso motore non sono mai finite in un messaggio, quindi le segnalazioni non dicono quanto spesso il motore si guasta.