Costi di mantenimento 2026
Quanto costa mantenere una BMW Serie 3
2.978 €all'anno
2.0 ibrida diesel 190 CV · 12.000 km · Lombardia · 248 € al mese
Una BMW Serie 3 2.0 ibrida diesel 190 CV costa circa 2.978 € all'anno con 12.000 km in Lombardia: 248 € al mese, 0,25 €/km. Voce per voce: carburante 1.751 €, RC auto 422 €, bollo 413 €, tagliando 219 €, gomme 134 €, revisione 40 €. Con il tagliando in un centro indipendente e gomme economiche si scende a 2.814 €; in concessionaria e con gomme premium si sale a 3.142 €. Acquisto e svalutazione sono esclusi.
Quanto costa ogni motore
Tra un motore e l'altro cambia soprattutto la spesa di carburante. Le cifre valgono per 12.000 km all'anno in Lombardia, con tagliando e gomme a metà tra il prezzo più basso e il più alto.
| Motore | Totale annuo | Al mese | Al km | Carburante e ricarica | Bollo |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 ibrida diesel 190 CV2020-2025 · gasolio | 2.978 € | 248 € | 0,25 €/km | 1.751 € | 412,80 € |
| 2.0 ibrida diesel 150 CV2020-2025 · gasolio | 2.778 € | 231 € | 0,23 €/km | 1.666 € | 296,70 € |
| 2.0 ibrida plug-in 184 CV2019-2025 · ibrida plug-in | 3.331 € | 278 € | 0,28 €/km | 2.123 € | 393,45 € |
| 2.0 ibrida diesel 122 CV2020-2024 · gasolio | 2.685 € | 224 € | 0,22 €/km | 1.638 € | 232,20 € |
| 2.0 ibrida plug-in 163 CV2021-2024 · ibrida plug-in | 3.013 € | 251 € | 0,25 €/km | 1.863 € | 335,40 € |
| 3.0 ibrida diesel 286 CV2020-2025 · gasolio | 3.890 € | 324 € | 0,32 €/km | 1.892 € | 1.183,70 € |
- Il bollo della 2.0 ibrida diesel 190 CV va da 0,00 € a 499,60 € a seconda della regione.
- Con la 2.0 ibrida plug-in 184 CV la ricarica a casa costa 651 € all'anno a 0,43 €/kWh. Ricaricando solo alle colonnine pubbliche spenderesti 930 € a 0,62 €/kWh in corrente alternata o 1.110 € a 0,74 €/kWh alle colonnine rapide in corrente continua.
Voce per voce: BMW Serie 3 2.0 ibrida diesel 190 CV
| Voce | All'anno | Come lo calcoliamo |
|---|---|---|
| Carburante | 1.751 € | 12.000 km con 6,2 l/100 km (consumo reale stimato) a 2,35 €/l di gasolio in Lombardia |
| RC auto | 422 € | Premio medio pagato in Italia (IVASS, II trimestre 2026). Il tuo dipende da classe di merito, età, provincia e compagnia |
| Bollo | 413 € | 140 kW del motore termico, Euro 6, tariffa Lombardia 2026 |
| Tagliando | 109 € - 330 € | Stima. Tagliandi all'anno: 1; da 108,95 € in un centro indipendente a 330 € in concessionaria, dal prezzo di modelli documentati della stessa marca o di massa simile (Audi Q3, Jeep Compass e Ford Kuga). |
| Gomme | 80 € - 187 € | Stima: 4 gomme estive ogni 40.000 km, ai prezzi delle misure delle tre auto di massa più vicina (Audi Q3, Alfa Romeo Tonale e Volkswagen Tiguan), da economiche a premium (montaggio escluso). |
| Revisione | 40 € | 79,02 € ogni 2 anni, dal quarto anno di vita dell'auto |
| Totale | 2.978 € | da 2.814 € a 3.142 € · 248 € al mese · 0,25 €/km |
Non sono compresi acquisto, svalutazione e finanziamento, parcheggi, pedaggi, multe, lavaggi, gomme invernali e riparazioni fuori dal tagliando.
Quanto cambia il costo se fai più o meno chilometri?
Più chilometri fai, più spendi in carburante, gomme e tagliando. RC auto, bollo e revisione restano uguali, quindi il costo al chilometro scende.
| Chilometri all'anno | Totale annuo | Al mese | Al km |
|---|---|---|---|
| 5.000 km | 1.879 € | 157 € | 0,38 €/km |
| 8.000 km | 2.350 € | 196 € | 0,29 €/km |
| 10.000 km | 2.664 € | 222 € | 0,27 €/km |
| 12.000 km | 2.978 € | 248 € | 0,25 €/km |
| 15.000 km | 3.449 € | 287 € | 0,23 €/km |
| 20.000 km | 4.454 € | 371 € | 0,22 €/km |
| 25.000 km | 5.239 € | 437 € | 0,21 €/km |
| 30.000 km | 6.025 € | 502 € | 0,20 €/km |
Bollo BMW Serie 3 2026, regione per regione
Il bollo si paga sui kW scritti alla voce P.2 del libretto, con la tariffa della regione di residenza: per le ibride conta solo il motore termico. Per elettriche e ibride applichiamo le esenzioni e le riduzioni in vigore in ogni regione a un'auto immatricolata nuova nell'ultimo anno in cui il motore è stato venduto: se la tua è più vecchia, possono essere già finite. Verifica con il calcolatore ufficiale ACI prima di pagare.
| Regione | 2.0 ibrida diesel 190 CV140 kW | 2.0 ibrida diesel 150 CV110 kW | 2.0 ibrida plug-in 184 CV135 kW |
|---|---|---|---|
| 1Basilicata | 0,00 € | 0,00 € | 0,00 € |
| 2Puglia | 0,00 € | 0,00 € | 0,00 € |
| 3Veneto | 0,00 € | 0,00 € | 0,00 € |
| 4Provincia di Bolzano | 313,60 € | 225,40 € | 298,90 € |
| 5Provincia di Trento | 314,00 € | 225,50 € | 299,25 € |
| 6Friuli-Venezia Giulia | 412,80 € | 296,70 € | 393,45 € |
| 7Lombardia | 412,80 € | 296,70 € | 393,45 € |
| 8Sardegna | 412,80 € | 296,70 € | 393,45 € |
| 9Sicilia | 412,80 € | 296,70 € | 393,45 € |
| 10Umbria | 412,80 € | 296,70 € | 393,45 € |
| 11Valle d'Aosta | 412,80 € | 296,70 € | 393,45 € |
| 12Toscana | 441,40 € | 313,60 € | 420,10 € |
| 13Molise | 441,60 € | 317,40 € | 420,90 € |
| 14Marche | 446,20 € | 320,80 € | 425,30 € |
| 15Piemonte | 446,20 € | 320,80 € | 425,30 € |
| 16Calabria | 454,40 € | 326,60 € | 433,10 € |
| 17Emilia-Romagna | 454,40 € | 326,60 € | 433,10 € |
| 18Lazio | 454,40 € | 326,60 € | 433,10 € |
| 19Liguria | 454,40 € | 326,60 € | 433,10 € |
| 20Abruzzo | 499,60 € | 358,90 € | 476,15 € |
| 21Campania | 499,60 € | 358,90 € | 476,15 € |
| Bollo 2027, se il decreto diventa legge |
E nel 2027?
Nessun motore della BMW Serie 3 in questa pagina rientra nell'esenzione del bollo 2027 del decreto-legge n. 162/2026, che vale per le auto fino a 80 kW: il bollo resta dovuto.
Consumi BMW Serie 3: omologati e reali
Il consumo omologato è misurato in laboratorio; nella guida di tutti i giorni si consuma di più. Per stimare il consumo reale partiamo dal valore omologato, portiamo i valori NEDC al ciclo WLTP e aggiungiamo lo scarto medio tra WLTP e guida reale misurato dall'ICCT.
Per le ibride plug-in il consumo omologato è una media pesata con la quota di chilometri a batteria fissata dal regolamento di omologazione. Dal dato ufficiale ricaviamo il consumo a batteria scarica e quello in elettrico, poi li pesiamo con la quota di chilometri a batteria misurata su strada su circa un milione di ibride plug-in, che cresce con l'autonomia elettrica. Il consumo reale stimato è la media su tutti i chilometri: litri di carburante più kWh di elettricità ogni 100 km.
| Motore | Omologato | Reale stimato | Percorrenza reale |
|---|---|---|---|
| 2.0 ibrida diesel 190 CV | 5,4 l/100 km WLTP | 6,2 l/100 km | 16,1 km/l |
| 2.0 ibrida diesel 150 CV | 5,2 l/100 km WLTP | 5,9 l/100 km | 16,9 km/l |
| 2.0 ibrida plug-in 184 CV | 1,3 l + 19,5 kWh/100 km WLTP | 5,7 l + 12,5 kWh/100 km | Dipende dalle ricariche |
| 2.0 ibrida diesel 122 CV | 5,1 l/100 km WLTP | 5,8 l/100 km | 17,2 km/l |
| 2.0 ibrida plug-in 163 CV | 1,5 l + 16,8 kWh/100 km WLTP | 5,3 l + 9,5 kWh/100 km | Dipende dalle ricariche |
| 3.0 ibrida diesel 286 CV | 5,9 l/100 km WLTP | 6,7 l/100 km | 14,9 km/l |
BMW Serie 3 a confronto con gli altri modelli
| Auto | All'anno | Al mese | Al km |
|---|---|---|---|
| Kia Carens 1.7 diesel 116 CV | 2.960 € | 247 € | 0,25 €/km |
| Kia Soul 1.6 diesel 136 CV | 2.963 € | 247 € | 0,25 €/km |
| Jaguar XE 2.0 ibrida diesel 204 CV | 2.967 € | 247 € | 0,25 €/km |
| Hyundai i40 1.7 diesel 141 CV | 2.976 € | 248 € | 0,25 €/km |
| BMW Serie 3 2.0 ibrida diesel 190 CV | 2.978 € | 248 € | 0,25 €/km |
| BMW Serie 4 2.0 ibrida diesel 190 CV | 2.985 € | 249 € | 0,25 €/km |
| BMW Serie 5 2.0 ibrida diesel 190 CV | 2.993 € | 249 € | 0,25 €/km |
| Cupra Terramar 1.5 ibrida 150 CV | 2.996 € | 250 € | 0,25 €/km |
| Fiat 124 Spider 1.4 benzina 140 CV | 2.997 € | 250 € | 0,25 €/km |
Quante BMW Serie 3 sono state immatricolate in Italia?
Dal 2011 al 2025 in Italia sono state immatricolate nuove 107.603 BMW Serie 3, secondo i dati EEA. La tabella indica quante per ogni anno.
| Anno | Immatricolate |
|---|---|
| 2011 | 7.923 |
| 2012 | 9.984 |
| 2013 | 13.364 |
| 2014 | 11.319 |
| 2015 | 8.844 |
| 2016 | 10.373 |
| 2017 | 8.811 |
| 2018 | 5.716 |
| 2019 | 4.919 |
| 2020 | 4.834 |
| 2021 | 4.029 |
| 2022 | 3.365 |
| 2023 | 4.621 |
| 2024 | 5.749 |
| 2025 | 3.752 |
BMW Serie 3: tutti i motori immatricolati in Italia
La tabella elenca ogni motore di BMW Serie 3 immatricolato nuovo in Italia dal 2011, con anni di immatricolazione, kW, alimentazione, classe Euro, consumo omologato (WLTP o NEDC, come segnato), carburante, bollo e totale annuo. Le cifre valgono per 12.000 km all'anno in Lombardia. Dove tagliando e gomme sono stime, lo dice Voce per voce.
| Motore | Omologato | Carburante e ricarica | Bollo | Totale annuo |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 ibrida diesel 190 CV2020-2025 · 140 kW · gasolio ibrida · Euro 6 | 5,4 l/100 kmWLTP | 1.751 € | 412,80 €Dovuto anche nel 2027 | 2.978 € |
| 2.0 ibrida diesel 150 CV2020-2025 · 110 kW · gasolio ibrida · Euro 6 | 5,2 l/100 kmWLTP | 1.666 € | 296,70 €Dovuto anche nel 2027 | 2.778 € |
| 2.0 ibrida plug-in 184 CV2019-2025 · 135 kW · ibrida plug-in · Euro 6 | 1,3 l + 19,5 kWh/100 kmWLTP | 2.123 € | 393,45 €Dovuto anche nel 2027 | 3.331 € |
| 2.0 ibrida diesel 122 CV2020-2024 · 90 kW · gasolio ibrida · Euro 6 | 5,1 l/100 kmWLTP | 1.638 € | 232,20 €Dovuto anche nel 2027 | 2.685 € |
| 2.0 ibrida plug-in 163 CV2021-2024 · 120 kW · ibrida plug-in · Euro 6 | 1,5 l + 16,8 kWh/100 kmWLTP | 1.863 € | 335,40 €Dovuto anche nel 2027 | 3.013 € |
| 3.0 ibrida diesel 286 CV2020-2025 · 210 kW · gasolio ibrida · Euro 6 | 5,9 l/100 kmWLTP | 1.892 € | 1.183,70 €Dovuto anche nel 2027 | 3.890 € |
| 3.0 ibrida diesel 340 CV2020-2025 · 250 kW · gasolio ibrida · Euro 6 | 6,3 l/100 kmWLTP | 2.033 € | 2.138,50 €Dovuto anche nel 2027 | 4.986 € |
| 2.0 benzina 156 CV2020-2025 · 115 kW · benzina · Euro 6 | 6,8 l/100 kmWLTP | 2.013 € | 316,05 €Dovuto anche nel 2027 | 3.144 € |
| 2.0 diesel 190 CV2015-2021 · 140 kW · gasolio · Euro 6 | 5,9 l/100 kmWLTP | 1.892 € | 412,80 €Dovuto anche nel 2027 | 3.120 € |
| 2.0 diesel 150 CV2015-2021 · 110 kW · gasolio · Euro 6 | 5,9 l/100 kmWLTP | 1.892 € | 296,70 €Dovuto anche nel 2027 | 3.003 € |
| 2.0 diesel 116 CV2011-2019 · 85 kW · gasolio · Euro 5 | 5,9 l/100 kmWLTP | 1.892 € | 219,30 €Dovuto anche nel 2027 | 2.926 € |
| 2.0 diesel 163 CV2011-2019 · 120 kW · gasolio · Euro 5 | 5,8 l/100 kmWLTP | 1.864 € | 335,40 €Dovuto anche nel 2027 | 3.014 € |
| 3.0 diesel 258 CV2012-2019 · 190 kW · gasolio · Euro 5 | 7,2 l/100 kmWLTP | 2.315 € | 666,30 €Dovuto anche nel 2027 | 3.797 € |
| 2.0 diesel 184 CV2011-2016 · 135 kW · gasolio · Euro 5 | 5,5 l/100 kmWLTP | 1.779 € | 393,45 €Dovuto anche nel 2027 | 2.987 € |
| 2.0 diesel 143 CV2011-2016 · 105 kW · gasolio · Euro 5 | 4,7 l/100 kmNEDC | 1.835 € | 277,35 €Dovuto anche nel 2027 | 2.928 € |
Quali altri modelli BMW ci sono?
Domande frequenti
Quanto costa all'anno mantenere una BMW Serie 3?
Una BMW Serie 3 2.0 ibrida diesel 190 CV costa circa 2.978 € all'anno con 12.000 km in Lombardia: 248 € al mese, 0,25 €/km. Voce per voce: carburante 1.751 €, RC auto 422 €, bollo 413 €, tagliando 219 €, gomme 134 €, revisione 40 €. Con il tagliando in un centro indipendente e gomme economiche si scende a 2.814 €; in concessionaria e con gomme premium si sale a 3.142 €. Acquisto e svalutazione sono esclusi.
Quanto costa il bollo della BMW Serie 3?
Nel 2026 il bollo della 2.0 ibrida diesel 190 CV (140 kW, Euro 6) costa 412,80 € in Lombardia e, a seconda della regione, va da 0,00 € a 499,60 €. La tabella del bollo riporta l'importo per ogni motore e regione.
Quanto costa il tagliando della BMW Serie 3?
Non abbiamo ancora il prezzo in concessionaria di questo modello. In un centro indipendente il tagliando costruttore parte da 108,95 €. Per la rete ufficiale stimiamo fino a 330 €, dai prezzi di modelli documentati della stessa marca o di massa simile (Audi Q3, Jeep Compass e Ford Kuga): è una stima, non il listino del modello. Contiamo un tagliando ogni 15.000 km, almeno uno all'anno.
Quanto costa l'assicurazione di una BMW Serie 3?
In Italia l'RC auto costa in media 422 € all'anno (IVASS, II trimestre 2026). Per una BMW Serie 3 il premio dipende soprattutto da classe di merito, età di chi guida e provincia di residenza.
Quanto consuma davvero una BMW Serie 3?
Più del dato omologato: secondo l'ICCT nella guida reale si consuma circa il 14% in più del valore WLTP e circa il 38% in più del vecchio NEDC. Per la 2.0 ibrida diesel 190 CV stimiamo 6,2 l/100 km. Il consumo della tua auto lo misuri registrando i rifornimenti.
La BMW Serie 3 paga il bollo nel 2027?
Nessun motore della BMW Serie 3 in questa pagina rientra nell'esenzione del bollo 2027 del decreto-legge n. 162/2026, che vale per le auto fino a 80 kW: il bollo resta dovuto.
Quante BMW Serie 3 sono state immatricolate in Italia?
Tra il 2011 e il 2025 in Italia sono state immatricolate nuove 107.603 BMW Serie 3, secondo i dati EEA sulle auto nuove immatricolate.
Fonti
- MASE, prezzi medi settimanali dei carburanti (rilevazione del 28/09/2026)
- MIMIT, prezzi medi dei carburanti per regione
- IVASS, Comunicazione statistica n. 7/2026 (indagine IPER, II trimestre 2026)
- ACI, tariffari regionali delle tasse automobilistiche 2026
- alVolante, guide regionali al bollo auto 2026
- Decreto-legge n. 162/2026: bollo 2027
- Tariffa in vigore per i centri autorizzati (aumento a 88,20 € non ancora operativo al 23/09/2026)
- Norauto, tagliando costruttore a partire da 108,95 €
- ICCT, On the way to real-world CO2 values (2020): WLTP circa +21% rispetto al NEDC; consumo reale circa +14% rispetto al WLTP
- EEA, Agenzia europea dell'ambiente: auto nuove immatricolate in Italia (Regolamento UE 2019/631), 2011-2025
- Metodo: stima di tagliando e gomme dalle cifre di altri modelli (Audi Q3, Jeep Compass, Ford Kuga, Alfa Romeo Tonale e Volkswagen Tiguan)
- Agenzia delle Entrate, addizionale erariale sulle tasse automobilistiche (superbollo): 20 euro per ogni kW oltre i 185, ridotti al 60%, 30% e 15% dopo cinque, dieci e quindici anni dalla costruzione
- ARERA, prezzo di riferimento dell'energia elettrica per il cliente tipo vulnerabile, IV trimestre 2026, tasse incluse
- Quotidiano Motori, costo della ricarica alle colonnine pubbliche (2026): in media 0,62 euro/kWh in corrente alternata, 0,74 euro/kWh nelle rapide
- ICCT, Life-cycle greenhouse gas emissions from passenger cars in the European Union: a 2025 update (2025): consumo reale delle auto elettriche circa +25% rispetto al WLTP
- Regolamento (UE) 2017/1151, sub-allegato 8, e Regolamento (UE) 2023/443: il fattore di utilità con cui l'omologazione pesa la guida elettrica delle ibride plug-in (800 km fino all'Euro 6e, 2.200 km per l'Euro 6e-bis, 4.260 km per l'Euro 6e-bis-FCM)
- Ariadne, Fraunhofer ISI, Real-world fuel consumption and potential future regulation of plug-in hybrid electric vehicles in Europe (ottobre 2025): la quota di guida elettrica misurata su circa un milione di ibride plug-in segue il fattore di utilità con 3.360 km
Come facciamo i conti: metodo e fonti.